电力车成本高 汽油车20年内仍是主流

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来源：明报

加拿大温莎大学一名汽车研究专家周四预言，以汽油为动力的汽车至少再当道20年，内燃机引擎仍将是全世界最受欢迎的引擎。其原因是，电动车能源储存受限，以及电池成本高昂。

温莎大学(University of Windsor)全国研究及发展网络Auto 21主管弗里斯(Peter Frise)说，至少到2035年前，汽油引擎将继续是头号汽车引擎。


弗里斯指出，发展电动汽车将耗费更多成本，超过人们现在的预计。   
他说：“电池本身成本就贵过汽车所有其他部分总和，那不是人们现在所能应付的局面。”  

一些世界顶尖汽车工程师聚集安省温莎，讨论如何制造更好的电池，研讨电动汽车科技最新发展。

弗里斯说：“问题最终归结为电池，完全是关于能源储存。人类擅长生产能源，或将能源从一个形态转化为另一形态，这已有长久历史。但储存电力能源就决非易事。”



弗里斯指出，国内将近85%的汽车行程，长度约为50公里，车内通常只有1或2人。电动汽车足以应付这类工作量，但问题是，很多人面对“里程范围焦虑”，心理上觉得不安全。  

弗里斯说，比如日产(Nissan)公司的Leaf汽车、福特电动车Focus，就是“很好的市区车辆”，但就不适合远程驾驶到度假屋，“目前一代汽车通常无法满足这些需求，它们每次充电无法走太远，也不能承载太多负荷。”因此，“人们每日使用它们的机率很低。”
另外，成本也是人们不愿购买全电动汽车的原因。弗里斯举例说，日产Leaf价格将近4.2万元，买家可获8,000元补贴，但这项补贴意味车子可能不够独立。  加
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弗里斯估计，又重又昂贵的充电电池，其成本超过汽车其余所有部分总和。他说，如果需要换电池，用家是否会用半部车的价钱这样做?多数人的答案会是否。